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“****”欲将“领土娱乐”纳“公投”国台办回应

  2020-11-26 08:45:27

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国内汽车制造业一哥吉利来说,2018年是奋起的一年,销量连续增长达到了150万辆,比2017年的120万多了近30万辆。在18年中吉利一口气发布了不下10款车型,而全新车型缤越和缤瑞也都在月份中超过1万台,但这两款车的配置却不大一样,缤越主销1.5T+7DCT组合,缤越主销1.4T+CVT动力,定价上也是大不同,缤越最低配为1.0T+6MT,而缤瑞高配为1.0T+6DCT。

缤越定位于紧凑型SUV,售价7.88-11.88万,最低配为7.88万的1.0T版本。而缤瑞定位紧凑型轿车,售价7.98-11.08万元,高配为9.88万和11.08万的1.0T版本。

缤越长宽高分别为4330mm、1800mm、1609mm,轴距2600mm,缤瑞车长4680mm,轴距2680mm,采用了与博瑞GE相似的溜背造型。

从后尾部看,两款车都处理的非常干净利落,尤其是缤越,四个排气口非常的个性,而缤瑞尾部较高,是双边双出的排气方式。

吉利1.0T发动机最大功率100KW,136马力,最大扭矩205Nm,1.5T发动机最大功率130KW,177马力,最大扭矩255Nm,同样都是三缸发动机,同样都加92号汽油,但缤瑞最高配才是1.0T,而缤越最低配是1.0T,价格相差2万元,虽然缤越高配用格特拉克6DCT,但竞争力完全不如吉利7DCT。

总结

从销售车型来看,缤越与缤瑞的主打车型都不是1.0T,看来主销都集中在了1.4T四缸和1.5T三缸机上,1.0T虽然功率参数都是同级较高水准,但摆脱不了打酱油的角色!


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    任正非:没有管理改进的愿望,手机实际已经死亡

    时间:2020-6-15 11:02:49来源:西安提米科技浏览:

    管理不是制定几项制度,或者是请来几个职业经理人去执行流程。管理的内涵是从上而下的共识和协作,不然的话,管理就是空话和摆设。

    很多创业公司的问题都在于把“管理”搞得形式化、教条化了,皮毛再怎么漂亮也是皮毛,对工资的推进和公司的手机版没有什么实际意义。

    首先,管理是什么?公司为什么要管理?应该怎样去管理?这些问题老板都必须是想清楚才行。

    在这方面,任正非可能是手机家群体当中认知最深刻的一个,毕竟,不是随便哪个手机老板都会心甘情愿拿出几十亿学费去跟西方手机学现代化管理的。

    下面我们就谈谈任正非是怎么看管理问题的。

    “没有管理改进的愿望,手机实际已经死亡”

    任正非指出,“如果管理不从小改进做起,什么事都将做不成。有人问我,我们到底到什么时候才能松口气?我说只有到棺材钉上时才能松口气。世界上唯一不变的就是变化,贯彻永恒的是管理改进”。

    可见任正非对管理的重视。不得不说,这句话真的是震撼人心啊。

    在任正非看来,管理问题关系到手机是生死存亡,中国五千年来为什么就没有产生过美国IBM、朗讯、惠普、微软等这样的大手机?

    原因就在于中国的管理体系和管理规则及适应这种管理的人才的心理素质和技术素质,都不足以支撑中国产生一个大产业。

    手机是一个商业组织,而组织的内涵是什么呢?就是管理,如果没有有效的管理,那一群人聚在一起不过是乌合之众。

    我们看历史上的战争故事,揭竿而起的农民为什么打不过正规军,关键是前者没有组织管理,而看一个组织有没有战斗力和前途,关键指标就是看它的组织力如何。

    类似的还有游击队和正规军的对抗,两者在组织能力和规模上不在一个量级,比如李连杰跟泰森就没法打比赛。


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