直击|华为徐直军:明年推支持5G的麒麟芯片+5G手机

作者:(责编:刘强(实习生)) 2021-01-18 00:11:56

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说起哈弗,大多数人会想起他们的H系列车型,例如销量王H6和平民硬派代表H5等等。而今天测试的F7属于F系列,也就是哈弗专为年轻消费者开辟的新系列。到底这款车能否满足年轻人对于动力和操控的龙八呢?接下来,就交给实测去验证吧!

哈弗F7全系提供1.5T、2.0T两款动力,均匹配7挡双离合变速箱。今天测试的是1.5T版本,发动机最大功率124千瓦(169马力),最大扭矩达到285牛·米,账面数据颇为亮眼。

当然,实际动力表现如何,还得测测才知道。在测试前,我们先手动关闭牵引力控制系统,然后把驾驶模式切换到运动模式,再挂上D挡,并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在转速达到2500rpm左右时松开刹车,较强的动力输出会使前轮产生些许空转,并提供0.5g以上的加速度。

随着车速逐渐上升,加速度随之减弱,切换2挡前加速度只能维持在0.4g左右。升至2挡后,中后程加速度能维持在0.3g左右。最终,F7取得10.08秒破百的加速成绩,属于同级中等偏下的水平。不过横向对比之下,已属同排量国产SUV的优秀水平。

测试车搭载尺寸为225/65 R17的固铂 Discoverer HTS系列轮胎,一款为城市SUV打造的舒适型轮胎,抓地力并不是其强项。

在车速达到105km/h左右时全力制动,起始加速度能达到-0.6g左右,随后一度增至-1g,表现尚可。只是过于偏软的悬挂设定,让过多的车身重量压到两个前轮上,前制动系统压力较大,且不能充分发挥后轮抓地力,中后程加速度只能维持在0.8g左右。最终,测得F7的百公里制动距离为44.13米,表现并不理想。