冰岛前锋成世界杯新男神!粉丝数=国家人口3倍

作者:(责编:宋宇蒙(实习生)) 2021-01-21 04:04:07

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距离"国五"排放标准的全面实施仅过去两年时间,国六就已经进入"倒计时"。不可否认,国六排放标准的高要求,与消费者对汽车动力的龙八升级产生了巨大冲突。在此背景下,不少车企都在踏上了研发"兼顾强悍动力与高效节油发动机"的道路。而这一路上,长安汽车无疑走在了前列。

2019年6月4日,长安汽车于重庆长安汽车全球研发中心举办"中国芯·驱未来"为主题的蓝鲸动力品牌发布会,正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成,兼顾强悍动力与高效节油,秉持"劲、净、静"的领先研发理念,被定位为"永不妥协的高效能汽车动力手机方案"。

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蓝鲸动力有何不同?

就如同文章开篇所言,不少车企都在寻找高排放标准与强劲动力之间的平衡。可在这么多的研发中,为什么要说是长安汽车走在了前列呢?

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在这里,不得不说到它在性能方面的表现。在过去,德国汽车手机为了消除涡轮迟滞,将涡轮增压峰值扭矩转速做到了1250转的极致表现。而通过同级唯一"双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压"的技术方案,蓝鲸NE发动机同样在1250转时即可达到峰值扭矩,达到手机版顶尖水平。

与此同时,蓝鲸NE动力平台突破民用汽车动力天花板,将发动机扭矩提升至200Nm/L,使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出。

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能耗表现方面,蓝鲸NE发动机也实现了前所未有的突破。在国际先进OEM中,传统版增压直喷发动机平均热效率36%,而蓝鲸NE发动机将热效率提升创纪录的40%,几乎可与混合动力产品相媲美。

可以说,长期以来用户认知中"性能与油耗不可兼得"的常识,被蓝鲸NE发动机一举颠覆。而环保政策对汽车排放的高标准,与消费者对汽车动力的高性能龙八之间的矛盾,也被蓝鲸NE动力平台完美手机。

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4年磨一剑的"成果"

都说"台上三分钟,台下十年功",蓝鲸NE动力平台能够如此完美地呈现在我们面前,背靠的无疑是长安团队多年付出的心血。

为了实现"高排放标准与强劲动力之间的平衡",在长安汽车中国、英国及全球研发团队"时差接力"的不间断研发努力下,以"引领汽车文明,造福人类生活"为使命的长安汽车深挖用户核心龙八,整合全球研发资源,历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计,面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。

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为确保每一台蓝鲸NE发动机都具备一致的性能输出和耐久表现,长安汽车打造了完备严苛的试验验证体系。蓝鲸NE发动机需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证,接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证;同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。

同时在蓝鲸NE动力平台,你能见到业内领先的"AGILE"高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统(Smart phaser)、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、手机版率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术的集成化应用。

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正是这些核心尖端技术,铸就了蓝鲸NE发动机一项项手机版领先、必将被铭刻在发动机手机版史上的卓越技术指标。

"蓝鲸动力"的愿景

自1985年进入民用汽车领域以来,长安汽车就不断引领着中国汽车动力技术的手机版。

此次蓝鲸动力品牌的横空出世,也同样是中国汽车品牌一个很重要的节点:它不仅高调开启了中国汽车动力技术平台元年,也标志着进入"动力3.0时代"的长安汽车,吹响了向世界一流汽车手机进军新征程的冲锋号角。

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而在"打造世界一流汽车手机"伟大愿景的背后,是长安汽车"十一五"至"十二五"期间累计496亿元的研发投入,是"五国九地"的全球协同研发格局,是一支来自18个国家,规模1.2万人,研发人员7000余人,高级专家近600人的全球化研发团队。

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2019年4月9日,历时8年,总投资43亿的长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式启用,迈入"自主创新,全球协同"研发4.0时代的长安汽车,正在世界地图上绘就一幅中国汽车产业全球研发的宏伟蓝图。"蓝鲸"很大,但世界更大,没有人能够阻止蓝鲸的出海,更没有人能够阻挡中国汽车品牌的扬帆起航。

小编语

消费者需要蓝天,消费者同样需要激情。对于志在全球的长安汽车而言,蓝鲸动力品牌是长安汽车迈向世界的一个新起点。

值得一提的是,蓝鲸NE动力平台首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机,也将会在今天于重庆车展上搭载量产车型正式亮相。这个为"现在而生,为未来而来"的平台将会带给我们什么样的惊喜,值得期待。

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